Introducere
Chimie LiFePO4 Bateriile cu litiu au devenit populare în ultimii ani pentru o gamă largă de aplicații datorită faptului că sunt una dintre cele mai puternice și de lungă durată chimie pentru baterii disponibile. Cu o îngrijire adecvată, acestea vor dura un deceniu sau mai mult. Vă rugăm să luați un moment pentru a citi aceste sfaturi pentru a vă asigura că beneficiați de cel mai lung serviciu din investiția în baterie.
💥Sfat 1: Nu supraîncărcați/descărcați niciodată bateria!
Cele mai frecvente cauze ale defectării premature a bateriilor LiFePO4 sunt supraîncărcarea și supradescărcarea. Chiar și o singură apariție poate cauza deteriorarea permanentă a bateriei, iar un astfel de abuz va anula garanția. Este necesar un sistem de protecție a bateriei pentru a se asigura că niciuna dintre celulele din acumulatorul dvs. nu poate depăși domeniul de tensiune nominală de funcționare,
Pentru chimia LiFePO4, maximul absolut este de 4,2 V per celulă, dar se recomandă să încărcați la 3,5-3,6 V per celulă cu mai puțin de 1% capacitate suplimentară între 3,5 V și 4,2 V.
Supraîncărcarea poate provoca căldură în interiorul bateriei, iar supraîncărcarea prelungită sau extremă poate provoca un incendiu. EV Works nu este responsabil pentru nicio daune cauzate de incendierea bateriei.
Intersecțiuni în care poate apărea supraîncărcarea:
👉Lipsa unui sistem adecvat de protecție a bateriei
👉Defecțiune a sistemului de protecție a bateriei infectate
👉Sistemul de protecție a bateriei nu este instalat corect
Blackcell nu este responsabil pentru selectarea sau utilizarea sistemelor de protecție a bateriei.
Pe de altă parte, supradescărcarea poate duce și la deteriorarea bateriei. Dacă vreo baterie este aproape goală (sub 2,5 V), BMS trebuie să deconecteze sarcina. Bateriile sub 2,0 V pot fi ușor deteriorate, dar de obicei se recuperează. Cu toate acestea, o baterie condusă la o tensiune negativă este deteriorată fără a putea fi recuperată.
La o baterie de 12 V, împiedicând ca tensiunea totală a bateriei să scadă sub 11,5 V, folosind o întrerupere de joasă tensiune în locul BMS, nu se va produce nicio deteriorare a bateriei. Încărcarea la cel mult 14,2 V la celălalt capăt nu ar trebui să supraîncărcați nicio baterie.
💥Sfat 2: Curățați terminalul înainte de instalare
Terminalele din partea superioară a bateriei sunt fabricate din aluminiu și cupru, care în timp dezvoltă un strat de oxid atunci când sunt expuse la aer. Înainte de a instala interconectorul bateriei și modulul BMS, curățați bine bornele bateriei cu o perie de sârmă pentru a îndepărta oxidarea. Dacă sunt folosite interconexiuni de baterie de cupru goale, acestea ar trebui, de asemenea, curățate. Îndepărtarea stratului de oxid va îmbunătăți foarte mult conductivitatea și va reduce acumularea de căldură la terminale. (În cazuri extreme, acumularea de căldură pe terminale din cauza conducției slabe poate topi plasticul din jurul terminalelor și poate deteriora modulul BMS!)
💥Sfat 3: Folosiți terminalul corect pentru a instala hardware
Bateriile Winston cu terminale M8 (90 Ah și mai sus) ar trebui să utilizeze șuruburi lungi de 20 mm. Bateriile cu terminale M6 (60 Ah și mai jos) ar trebui să utilizeze șuruburi de 15 mm. Dacă aveți îndoieli, măsurați adâncimea filetului în unitate și asigurați-vă că șurubul este aproape de fundul găurii, dar nu atinge. De sus în jos, ar trebui să aveți o șaibă cu arc, o șaibă plată și apoi interconectarea bateriei.
După aproximativ o săptămână de instalare, verificați dacă toate șuruburile terminale sunt încă strânse. Șuruburile terminale slăbite pot cauza conexiuni de înaltă rezistență, care elimină puterea vehiculului electric și provoacă căldură excesivă.
💥Sfat 4: Încărcați frecvent și aveți cicluri mai scurte
Cu bateriile cu litiu, veți obține o durată de viață mai lungă dacă evitați descărcările foarte profunde. Vă recomandăm să rămâneți la maxim 70-80% DoD (adâncimea de descărcare), cu excepția situațiilor de urgență.
celulele umflate
Umflarea apare numai atunci când bateria este supradescărcată sau, în unele cazuri, supraîncărcată. Umflarea nu înseamnă neapărat că bateria nu mai este utilizabilă, deși poate pierde din capacitate ca urmare.
