Invoering
LiFePO4-chemie Lithiumbatterijen zijn de afgelopen jaren populair geworden voor een reeks toepassingen omdat ze een van de krachtigste en meest duurzame batterijchemie zijn die er is. Met de juiste zorg gaan ze een decennium of langer mee. Neem even de tijd om deze tips te lezen om ervoor te zorgen dat u het langst uit uw batterij-investering haalt.
💥Tip 1: Overlaad/ontlaad de batterij nooit!
De meest voorkomende oorzaken van voortijdig falen van LiFePO4-batterijen zijn overladen en overladen. Zelfs een enkele gebeurtenis kan permanente schade aan de batterij veroorzaken, en dergelijk misbruik maakt de garantie ongeldig. Een batterijbeveiligingssysteem is vereist om ervoor te zorgen dat geen van de cellen in uw batterijpakket hun nominale bedrijfsspanningsbereik kan overschrijden,
Voor LiFePO4-chemie is het absolute maximum 4,2 V per cel, maar het wordt aanbevolen om op te laden tot 3,5-3,6 V per cel met minder dan 1% extra capaciteit tussen 3,5 V en 4,2 V.
Overladen kan warmte in de batterij veroorzaken en langdurig of extreem overladen kan brand veroorzaken. EV Works is niet verantwoordelijk voor schade veroorzaakt door vlam vatten van de batterij.
Knooppunten waar overladen kan optreden:
👉Gebrek aan goed batterijbeschermingssysteem
👉Fout in het beveiligingssysteem van de geïnfecteerde batterij
👉Het batterijbeveiligingssysteem is niet correct geïnstalleerd
Blackcell is niet verantwoordelijk voor de keuze of het gebruik van batterijbeveiligingssystemen.
Aan de andere kant kan overontlading ook leiden tot beschadiging van de batterij. Als een batterij bijna leeg is (minder dan 2,5 V), moet het BMS de belasting loskoppelen. Batterijen onder de 2,0 V kunnen licht beschadigd raken, maar herstellen meestal. Een batterij die op een negatieve spanning wordt aangedreven, is echter onherstelbaar beschadigd.
Door te voorkomen dat de totale accuspanning onder de 11,5 V komt, door een laagspanningsuitschakeling in plaats van het BMS te gebruiken op een 12v-accu, zal er geen accuschade optreden. Opladen tot niet meer dan 14,2 V aan de andere kant mag geen batterijen overladen.
💥Tip 2: Reinig de terminal voor installatie
De aansluitingen aan de bovenkant van de batterij zijn gemaakt van aluminium en koper, dat na verloop van tijd een oxidelaag ontwikkelt bij blootstelling aan lucht. Voordat u de batterij-interconnector en BMS-module installeert, moet u de batterijpolen grondig reinigen met een staalborstel om oxidatie te verwijderen. Als blanke koperen batterijverbindingen worden gebruikt, moeten deze ook worden schoongemaakt. Het verwijderen van de oxidelaag zal de geleidbaarheid aanzienlijk verbeteren en de warmteopbouw bij de terminals verminderen. (In extreme gevallen kan warmteontwikkeling op de klemmen als gevolg van slechte geleiding het plastic rond de klemmen doen smelten en de GBS-module beschadigen!)
💥Tip 3: Gebruik de juiste terminal om hardware te installeren
Winston-accu's met M8-aansluitingen (90Ah en hoger) moeten 20 mm lange bouten gebruiken. Batterijen met M6-aansluitingen (60 Ah en lager) moeten bouten van 15 mm gebruiken. Meet bij twijfel de schroefdraaddiepte in de unit en zorg ervoor dat de bout zich dicht bij de bodem van het gat bevindt, maar niet raakt. Van boven naar beneden moet je een veerring, een platte ring en dan de batterijverbinding hebben.
Controleer na ongeveer een week installatie of alle klembouten nog vastzitten. Losse klembouten kunnen verbindingen met hoge weerstand veroorzaken die uw EV van stroom ontdoen en overmatige hitte veroorzaken.
💥Tip 4: Laad regelmatig op en gebruik kortere cycli
Met lithiumbatterijen krijgt u een langere levensduur van de batterij als u zeer diepe ontladingen vermijdt. We raden aan om je aan het maximum van 70-80% DoD (ontladingsdiepte) te houden, behalve in noodgevallen.
gezwollen cellen
Zwelling treedt alleen op wanneer de batterij te veel wordt ontladen of in sommige gevallen overladen. Zwelling betekent niet per se dat de batterij niet meer bruikbaar is, hoewel deze wel wat capaciteit kan verliezen.
