Einführung
LiFePO4-Chemie Lithiumbatterien sind in den letzten Jahren für eine Reihe von Anwendungen populär geworden, da sie eine der leistungsstärksten und langlebigsten Batteriechemien auf dem Markt sind. Bei richtiger Pflege halten sie ein Jahrzehnt oder länger. Bitte nehmen Sie sich einen Moment Zeit, um diese Tipps zu lesen, um sicherzustellen, dass Sie den längsten Nutzen aus Ihrer Batterieinvestition ziehen.
💥Tipp 1: Niemals den Akku überladen/entladen!
Die häufigsten Ursachen für einen vorzeitigen Ausfall von LiFePO4-Akkus sind Überladung und Tiefentladung. Selbst ein einmaliges Ereignis kann zu dauerhaften Schäden am Akku führen, und ein solcher Missbrauch führt zum Erlöschen der Garantie. Ein Batterieschutzsystem ist erforderlich, um sicherzustellen, dass keine der Zellen in Ihrem Batteriepaket ihren Nennbetriebsspannungsbereich überschreiten kann.
Für die LiFePO4-Chemie beträgt das absolute Maximum 4,2 V pro Zelle, aber es wird empfohlen, dass Sie auf 3,5-3,6 V pro Zelle mit weniger als 1 % zusätzlicher Kapazität zwischen 3,5 V und 4,2 V aufladen.
Ein Überladen kann zu Hitze im Inneren des Akkus führen, und ein längeres oder extremes Überladen kann einen Brand verursachen. EV Works haftet nicht für Schäden, die durch das Entzünden des Akkus verursacht werden.
Verbindungsstellen, an denen eine Überladung auftreten kann:
👉Fehlendes geeignetes Batterieschutzsystem
👉Fehler des infizierten Batterieschutzsystems
👉Das Batterieschutzsystem ist nicht richtig installiert
Blackcell ist nicht verantwortlich für die Auswahl oder Verwendung von Batterieschutzsystemen.
Andererseits kann eine Tiefentladung auch zu Batterieschäden führen. Wenn eine Batterie fast leer ist (unter 2,5 V), muss das BMS die Last trennen. Batterien unter 2,0 V können leicht beschädigt werden, erholen sich aber normalerweise wieder. Eine auf eine negative Spannung getriebene Batterie wird jedoch irreparabel beschädigt.
Bei einer 12-V-Batterie tritt kein Batterieschaden auf, indem verhindert wird, dass die Gesamtbatteriespannung unter 11,5 V fällt, indem eine Niederspannungsabschaltung anstelle des BMS verwendet wird. Das Aufladen auf nicht mehr als 14,2 V am anderen Ende sollte keine Batterien überladen.
💥Tipp 2: Reinigen Sie das Terminal vor der Installation
Die Pole an der Oberseite der Batterie bestehen aus Aluminium und Kupfer, das an der Luft mit der Zeit eine Oxidschicht bildet. Reinigen Sie vor der Installation des Batterieverbindungskabels und des BMS-Moduls die Batterieanschlüsse gründlich mit einer Drahtbürste, um Oxidation zu entfernen. Wenn Batterieverbindungen aus blankem Kupfer verwendet werden, sollten diese ebenfalls gereinigt werden. Durch das Entfernen der Oxidschicht wird die Leitfähigkeit erheblich verbessert und die Wärmeentwicklung an den Anschlüssen verringert. (Im Extremfall kann ein Wärmestau an den Klemmen aufgrund schlechter Leitung den Kunststoff um die Klemmen schmelzen und das BMS-Modul beschädigen!)
💥Tipp 3: Verwenden Sie das richtige Terminal, um Hardware zu installieren
Winston-Batterien mit M8-Anschlüssen (90 Ah und mehr) sollten 20 mm lange Schrauben verwenden. Batterien mit M6-Anschlüssen (60 Ah und weniger) sollten 15-mm-Schrauben verwenden. Messen Sie im Zweifelsfall die Gewindetiefe in der Einheit und vergewissern Sie sich, dass sich die Schraube in der Nähe des Lochbodens befindet, diesen jedoch nicht berührt. Von oben nach unten sollten Sie eine Federscheibe, eine Unterlegscheibe und dann die Batterieverbindung haben.
Überprüfen Sie nach etwa einer Woche Installation, ob alle Anschlussbolzen noch fest angezogen sind. Lockere Anschlussbolzen können hochohmige Verbindungen verursachen, die Ihrem Elektrofahrzeug die Stromversorgung entziehen und übermäßige Hitze verursachen.
💥Tipp 4: Häufig aufladen und kürzere Zyklen haben
Mit Lithiumbatterien erhalten Sie eine längere Batterielebensdauer, wenn Sie sehr tiefe Entladungen vermeiden. Wir empfehlen, sich an das Maximum von 70-80 % DoD (Entladungstiefe) zu halten, außer in Notfällen.
geschwollene Zellen
Schwellungen treten nur auf, wenn die Batterie übermäßig entladen oder in einigen Fällen überladen ist. Schwellungen bedeuten nicht zwangsläufig, dass der Akku unbrauchbar ist, auch wenn er dadurch an Kapazität verlieren kann.
