Úvod
Chemie LiFePO4 Lithiové baterie se v posledních letech staly populárními pro řadu aplikací, protože jsou jednou z nejvýkonnějších dostupných chemických látek s dlouhou životností. Při správné péči vydrží desetiletí i déle. Věnujte prosím chvíli přečtení těchto tipů, abyste zajistili, že z investice do baterie získáte co nejdelší službu.
💥Tip 1: Nikdy nepřebíjejte/nevybíjejte baterii!
Nejčastějšími příčinami předčasného selhání LiFePO4 baterií je přebíjení a nadměrné vybíjení. I jediný případ může způsobit trvalé poškození baterie a takové zneužití způsobí ztrátu záruky. Je vyžadován systém ochrany baterie, aby se zajistilo, že žádný z článků vaší baterie nemůže překročit rozsah jmenovitého provozního napětí,
Pro chemii LiFePO4 je absolutní maximum 4,2 V na článek, ale doporučuje se nabíjet na 3,5–3,6 V na článek s méně než 1 % dodatečné kapacity mezi 3,5 V a 4,2 V.
Přebíjení může způsobit teplo uvnitř baterie a dlouhodobé nebo extrémní přebíjení může způsobit požár. Společnost EV Works nenese odpovědnost za žádné škody způsobené vzplanutím baterie.
Křižovatky, kde může dojít k přebití:
👉Nedostatek správného systému ochrany baterie
👉Chyba systému ochrany infikované baterie
👉Systém ochrany baterie není správně nainstalován
Společnost Blackcell není odpovědná za výběr nebo použití systémů ochrany baterií.
Na druhou stranu může nadměrné vybíjení vést i k poškození baterie. Pokud je některá baterie téměř vybitá (méně než 2,5 V), musí BMS odpojit zátěž. Baterie pod 2,0 V mohou být mírně poškozené, ale obvykle se obnoví. Baterie nabitá na záporné napětí je však poškozena a nelze ji obnovit.
U 12V baterie tím, že zabráníte poklesu celkového napětí baterie pod 11,5 V, pomocí nízkonapěťového odpojovače místo BMS, nedojde k poškození baterie. Nabíjení na ne více než 14,2 V na druhém konci by nemělo přebíjet žádné baterie.
💥Tip 2: Před instalací očistěte terminál
Svorky v horní části baterie jsou vyrobeny z hliníku a mědi, na kterých se časem vytvoří vrstva oxidu, když je vystavena vzduchu. Před instalací propojovacího konektoru baterie a modulu BMS důkladně očistěte svorky baterie drátěným kartáčem, abyste odstranili oxidaci. Pokud jsou použity holé měděné baterie, měly by být také vyčištěny. Odstraněním vrstvy oxidu se výrazně zlepší vodivost a sníží se hromadění tepla na svorkách. (V extrémních případech může nahromadění tepla na svorkách v důsledku špatného vedení roztavit plast kolem svorek a poškodit modul BMS!)
💥Tip 3: K instalaci hardwaru použijte správný terminál
Baterie Winston s koncovkami M8 (90 Ah a vyšší) by měly používat šrouby dlouhé 20 mm. Baterie s koncovkami M6 (60Ah a méně) by měly používat 15mm šrouby. V případě pochybností změřte hloubku závitu v jednotce a ujistěte se, že šroub je blízko, ale nedotýká se dna otvoru. Od shora dolů byste měli mít pružinovou podložku, plochou podložku a pak propojení baterie.
Asi po týdnu instalace zkontrolujte, zda jsou všechny šrouby svorek stále utaženy. Uvolněné šrouby svorek mohou způsobit spojení s vysokým odporem, které zbaví váš elektromobil energie a způsobí nadměrné zahřívání.
💥Tip 4: Nabíjejte často a mějte kratší cykly
S lithiovými bateriemi získáte delší životnost baterie, pokud se vyhnete velmi hlubokému vybití. Doporučujeme držet se maxima 70-80 % DoD (hloubka vybití), s výjimkou nouzových případů.
oteklé buňky
K bobtnání dochází pouze v případě, že je baterie příliš vybitá nebo v některých případech přebitá. Nafouknutí nutně neznamená, že baterie již není použitelná, i když v důsledku toho může ztratit určitou kapacitu.
